日前，阿斯顿·马丁拉共达的CEO慕容涛(TobiasMoers)在接管英国金融时报的采访时提到，公司将在将来两年内推出基于现有车型的10款新车。
　　
　　慕容涛提到，公司在高层人员重组以及新股东入主之后，事情重心举办了一些调解，DBX(参数|询价)也将饰演更重要的脚色，公司但愿能依靠这款车在火爆的SUV市场分得一杯羹并带来更多的利润。不外对付公司旗下的纯电动品牌拉共达来说并不是一个好动静，DBX的崛起意味着此前筹划的拉共达纯电SUV要临时让路，日后纯电SUV的脚色由DBX来饰演也说不定。
　　
　　在聊到阿斯顿·马丁之后的动力总成时，慕容涛暗示将会和梅赛德斯-疾驰深度相助，海南代理记账，届时将会获得由AMG专门为阿斯顿·马丁研发的动力总成，而不是像此刻这样“有什么用什么”。另外，海南公司注册，慕容涛还提到在将来的日子里要进一步增强阿斯顿·马丁内部的工程技能储蓄，而且尚有打算在德国的纽博格林赛道长举办更多的开拓投入。
　　
　　在采访中，CEO还提到了关于品牌最精华的V12动员机，不外就今朝来看前景堪忧。严格的欧VII排放尺度让所有车厂都焦头烂额，许多厂商选择用小排量与插电混动来规避，但汹涌的V12动员机想要满意这些尺度显然是难如登天。慕容涛体现，假如全世界的V12喜好者连系起来，说不定可以说服阿斯顿·马丁留下这款经典的动员机。
　　
　　至于将来的产物筹划，阿斯顿·马丁方面暗示将会继承在现有产物线的基本上发力，基于当前DBX、Vantage等新世代产物的差异车型将会是新产物的主要基调，海南省民企服务中心，估量在2022年底之前，我们将会看到10款全新的阿斯顿·马丁。
　　
　　编辑点评：
　　
　　不得不说，当前严苛的排放尺度对付阿斯顿·马丁这样专注机能的超豪华品牌来说是坚苦重重。“虽迟但到”的DBX在疫情影响下方才交付不久，不外从今朝的产能状况和市场表示来看，DBX正在一步步走向正轨，成为阿斯顿·马丁的救心丸。虽然，我们很但愿DBX能在全球范畴能乐成，这样便能有富裕的资金量产竹苞松茂的“女武神”和拉共达们了。（文/汽车之仆人伯骏）