新华社上海9月18日电　《经济参考报》18日颁发秦天弘撰写的报道《德国汽车财富面对“失速”风险》。文章摘要如下：

　　受新冠疫情攻击，德国汽车家产正遭遇几十年来最严重的危机。德国经济研究所日前宣布的数据显示，尽量汽车家产仍是德国经济的焦点，可是德国汽车业作为敦促经济成长的引擎脚色已不复存在。

　　受疫情影响，全球供给链断裂，德国汽车出产到本年4月仍处于停滞状态。在此期间，大型汽车公司还可以选择重组或转向电动汽车出产，而传统小型汽车厂商显然并没有太多选择余地，受攻击更大。

　　疫情导致汽车市场需求低迷，海南公司注册，汽车行业苏醒迟钝。同时，思量到燃油车向电气化转型等因素，汽车行业还面对着投资新技能的压力。

　　今朝，德国汽车行业直接招聘约80万名员工，加上电气工程和金属出产等上下游供给商，雇员总数可达93.6万。但疫情以来，汽车行业近60%的员工从事短期事情，将来也面对大量裁人风险。德国《汽车周刊》援引专家的数据估量，本年德国汽车业或将裁人10万人。

　　德国汽车家产协会发布数据显示，8月德国汽车出产同比下降约三分之一，海南代理记账，估量本年德国汽车总体产量将下降25%。

　　德国主要汽车制造商也因疫情而损失惨重。公共、宝马、戴姆勒等公司发布财报显示，本年上半年业绩下滑明明，呈现大幅吃亏。

　　让汽车业倍感无助的是，要获得当局支持恐怕并不容易。据德国《商报》报道，在总理默克尔与汽车业首脑们进行的视频集会会议上，阻挡以购车津贴等财务方法救济汽车行业的意见占据上风。

　　在疫情产生前，以出口为导向，海南代理记账，以汽车、机器制造为支柱财富的德国经济疲态已现，而囊括全球的疫情导致经济勾当在短时间内陷入“停摆”，供需两头“急冻”，令德国汽车业落井下石。《汽车周刊》估量，汽车业大概需要10年才气规复。