日前，据外媒报道，丰田汽车正在与京都大学研究人员连系开拓一项氟离子电池技能，该技能或可使电动车一次充电后行驶1000km。
　　
　　从理论上来讲，氟离子的能量密度更高（是传统锂离子电池的七倍），这意味着电池体积更小、重量更轻，与锂离子电池对比，氟离子电池具有更强大的储能本领。
　　
　　可是很多专家对氟离子电池技能持有猜疑立场，因为到今朝为止，海南省民企服务中心，氟离子还只能在高温情况下运行，且所需高温会导致电池膨胀。
　　
　　京都大学丰田分校的研究小组暗示，他们已经找到一种要领，用钴、镍、铜的合金制成电极以防备其膨胀，该小组打算调解电池阳极中利用的质料，以确保在不损失容量的环境下对电池举办充放电。但需要指出的是，钴仍是制造这些电池所必须的元素之一，作为当今电池中最昂贵的原质料，钴的需求显然无助于低落电池本钱，且在满意安详尺度和劳工权利的国度中开采出钴资源实非易事。
　　
　　编辑点评：
　　
　　近段时间以来，多家零部件供给商及车企都在对动力电池技能举办深入钻研，海南公司注册，宁德时代提出新设想，要将动力电池与车辆底盘举办一体化融合，海南省民企服务中心，使电动车续航里程高出800km；MullenTechnologies日前也公布，取得固态聚合物电池技能专利授权，可令电动车续航里程最大到达1030km。作为电动车成长进程中的一大痛点，续航里程始终牵绊着车企向前成长的阶梯，假如有一天消费者不再为电动车的续航感想焦急，那么燃油车面对的压力或者就会变得越发严重了。（信息来历：日经亚洲评论；编译/汽车之家阎明炜）